风靡让人们见识到了iOS系统丰富的软件应用生态。苹果公司的“iOS+A系列芯片”成为了继个人电脑领域的“Wintel”联盟之后，手机软硬件一体融合发展的典范，也带动了“高通+安卓”组合的持续繁荣。

  Strategy Analytics数据显示，2022年第一季度，全球智能手机出货量同比下降11%，为3.14亿部。苹果以18.2%的市场份额位居第二，其出货量是前五名中唯一取得正增长（0.6%）的厂商。在硬件创新碰到天花板的当下，软件突破被寄予“撑起增长的希望”。在健康意识觉醒、智能网联、云计算、元宇宙的牵动下，手机不只是游戏机、银行卡、公交卡的集成，“软件再定义”正在成为手机延伸创新的关键钥匙。

  在硬件上“长”出的软件生态

  在第一代iPhone推出之时，史蒂夫·乔布斯称它是将iPod音乐播放器、手机和互联网通信设备三款革命性产品合而为一，成为构筑苹果生态的坚实地基。iPhone、iPad、Mac、AirPods以及Apple Watch终端硬件之间的链接，少不了查找、隔空投送、数据迁移、接力、热点、通用剪贴板等软件服务，更少不了像APP Store、iCloud的生态构建。

  苹果官方数据显示，2020年，App Store生态系统的销售额为6430亿美元，同比增长24%。苹果公司通过40个软件开发工具包 （SDK） 包含的超过25万个应用编程接口 （API），帮助小开发者们构建应用，并在2021年向开发者支付了600亿美元。与此同时，生长在移动硬件上的诸多软件公司、互联网公司，例如谷歌搜索、亚马逊和阿里电商、Facebook和腾讯社交、美团等生活电商逐渐长成参天大树。

  苹果生态奠定了手机厂商以手机硬件产品作为核心，建立硬件生态圈，同时以应用市场和云存储等建立泛软件、泛互联网服务生态市场的发展路径。

  华为从2012年开始搭建鸿蒙系统，2021年鸿蒙系统开始向手机用户推送，半年多时间就获得了3亿多用户。多年间，华为推出了服务器操作系统欧拉、高斯数据库、仓颉编程语言等软件，最终实现了服务器、PC、手机等操作系统自主化，形成了闭环。在最近的发布会上，华为消费者业务CEO余承东公布了鸿蒙系统的最新数据——鸿蒙系统已突破全球生态市场份额16%的生死线，搭载鸿蒙系统的移动终端设备已经超过2.4亿台，搭载鸿蒙操作系统的物联网设备达到3亿台，生态合作伙伴超过2000家。

  如果把苹果、华为定义为坚持软硬件双轨平行的企业，其他一些以硬件、软件起家的企业也颇有拥抱软硬件融合发展的态势。

  以通信芯片起家的高通面对智能手机、汽车、XR、计算、物联网和云平台的智能网联趋势，在今年6月推出了AI软件“全家桶”。向上支持TensorFlow、PyTorch等AI框架，向下支持安卓、Windows和Linux等主流操作系统。

  在高通的反面，谷歌在今年5月的谷歌I/O大会上一改对硬件的“玩票”心态，在更新多款软件的同时，接连发布了智能手机、智能手表、AR眼镜等五款硬件新品，在安卓生态基础上打造软硬件生态圈。当一家推崇开源开放的第三方平台软件、互联网和人工智能公司，开始“认真”地推动硬件及软硬件耦合式创新，或许代表着如果不真正下场做硬件，就很难体会到硬件需求的细微变化的迫切性。

  与之相同的桌面操作系统厂商微软也曾扬言绝不做硬件，避免“成为合作伙伴的对手”，但许多年后，终于也自己下场做笔记本电脑surface，其初衷依旧是为了更了解软硬件的协同创新。

  IDC中国助理副总裁王吉平表示，系统平台、软件应用和终端间愈发紧密互动，推动多终端智能化和互联互通。未来的智能终端设备将不再是单品规模化增长，而将走向以系统和软件为核心驱动的生态化发展模式。

  当手机成为智能网联时代的连接中枢时，软件再定义将指向何方？

  手机将成为汽车的钥匙？

  苹果从2014年首先推出CarPlay系统，将iPhone接入汽车，在汽车显示屏上使用苹果地图、音乐软件等。同年，谷歌正式宣布成立开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），旨在推进Android系统快速向汽车产业进军，并促进智能汽车行业的创新发展。

  走过8个年头，苹果在今年的WWDC22上展示了其全新CarPlay系统，支持车内所有屏幕、界面通过汽车仪表能够读取车内信息、更加个性化的UI界面自定义功能，真正将iPhone和汽车CarPlay系统融为一体。苹果数据显示，目前北美在售的汽车已经有98%支持CarPlay。今年5月召开的谷歌I/O开发者大会上，谷歌宣布兼容其用于汽车的Android Auto系统的车辆已超过1.5亿辆。

  2019年，华为正式发布了HiCar车载系统，通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池，把手机的服务场景进一步延伸至车内。华为年报显示，2021年，HiCar合作了34家车企、112款车型，并累计装载1000万辆车。

  吉利创始人李书福曾表示，手机是软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。吉利旗下星纪时代近日完成了对魅族科技的收购，李书福指出，未来智能汽车、智能手机两个行业是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系，可以实现超级协同。中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮曾在接受《中国电子报》记者采访时表示，车企自己造手机，可能有两方面考虑，一方面是想达到安全的、无感解锁的车钥匙功能，另一方面是想扩展手机和车机连接的功能。

  2021年7月，车联网联盟（Car Connectivity Consortium）发布了汽车数字秘钥3.0版规范，明确了第三代数字钥匙是基于UWB（超带宽）/BLE（蓝牙低功耗）+NFC的互联方案，增加了免手持、位置感知无钥匙进入和位置感知功能，拉开了汽车行业有史以来最大范围的启动/进入方案革命的序幕。

  在这个过程中，手机起到了不可或缺的入口作用。苹果数字汽车钥匙已适用于现代、比亚迪、起亚等车型。华为手机的数字车钥匙也可应用于AITO问界M5。OPPO、vivo接连宣布与特斯拉完成无感车钥匙适配。

  “我们日常手机不离手，车机的每日使用时间约是3小时。从这个角度来讲，手机和人交互的数据采集是胜于车机的。但未来汽车是进化发展的，除了交通工具以外，汽车会是通信终端、社交终端、娱乐终端、办公终端，尤其是娱乐属性和手机产生了重叠，所以我们看到手机厂商和汽车厂商已开始进行不断的融合。”上汽集团技术管理部副总经理沈浩明近日公开表示。

  OPPO正在实现手机与车机软硬系统的深度融合。OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚介绍，他们已经实现了数字车钥匙、车管家、手表车联、投屏连接及多屏互动、车载无线闪充等功能。OPPO智行将车机互融能力正式对外开放，目前的合作厂商超过70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商以及出行服务提供方等。

  vivo延续了其手机系统OriginOS的设计理念，在车机端设计了Jovi InCar2.0车联网服务平台，具备无感连接、多屏联动、车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能，目前已与80多个汽车品牌合作，全面覆盖3000万以上的用户，活跃用户每天平均使用时长达90多分钟。

  GfK高级分析师侯林在接受《中国电子报》记者采访时指出，目前手机与汽车很多设想的联动暂时还无法实现，还需要软硬件更加统一化，这也就是为什么目前可以看到手机企业除了做IoT外还想拓展汽车领域，而吉利也收购了魅族拓展手机领域，这都是为了更好的统一软硬件环境，为将来的无缝联动做更好的准备。

  “在智慧车载方面，手机实现车辆灯光、温度和湿度、座椅、中控以及车辆驾驶情况的实时观测和监控也是未来联动发展的方向。”赛迪智库无线电管理研究所高级咨询师钟新龙在接受《中国电子报》记者采访时表示。

  终端边界加速“云化”

  苹果iCloud服务自2011年正式发表以来，形成手机云存储服务在大众心中的初印象。在5G技术加持下，终端定义边界加速朝着云网端一体化发展。

  5G快速发展解决了信息高速传输的问题，将手机里的数据计算放到云端服务器上，可以保证云处理速度更快、安全性更好、效率更高，从而降低终端对性能的需求，或者说手机只需承担有限的计算功能，就无需再采用性能强大的芯片，同时拥有更强的续航力、更轻薄时尚等优点，或许手机仅剩下“显示屏+控制器+必要的处理器+操作系统”足矣。

  早在2011年，阿里巴巴就提出了“云手机”概念，阿里云正式推出阿里云操作系统云OS，同时发布首款云智能手机W700，云OS的出现将数据中心和手机变成了一个统一的云计算平台。阿里云创始人王坚曾表示，以云计算为核心技术的云应用将释放出手机终端的最大潜力，也体现了移动互联网给用户带来的巨大价值。

  但由于当时网络还无法匹配需求影响用户体验，并没有很大起色。伴随着近些年5G网络快速建设，2020年，“云手机”再次成为业界热词，华为鲲鹏云手机、百度智能云手机、中国电信天翼1号云手机等多款云设备密集发布。

  “云手机”是基于端云一体虚拟化技术，通过云网、安全、AI等数字化能力，弹性适配用户个性化需求，释放手机本身硬件资源，随需加载海量云上应用的手机形态。

  今年6月，中国电信的第三代云手机——天翼1号2022 5G云手机正式开售，6GB+128GB售价为1499元，云手机就是利用虚拟化技术构建云上Android生态，实现云端双生。在负一屏便可开启云端手机，随需装载本地电话、通讯录、短信、定位、云盘等各类应用，并可使用与本地手机不同的应用账号登录同一APP，实现手机能力的无缝拓展，让手机1台变2台。

  由于所有应用与算力都运行在云端，云手机的未来可以理解为一种“纯软件形态”的创新。在云手机诞生之初，云手机上的应用主要集中在游戏、移动办公等领域，例如在云手机上通过GPU硬件加速与音视频流接口支持，实现游戏在云端运行效果。

  在侯林看来，云计算在近年来一直处于高速迭代演进的发展趋势中，但由于云计算受到网络等物理限制，所以一直需要云计算与边缘计算相结合来进行应用。而手机就是目前最为便携的边缘计算工具，同时手机的网络速度也一直在飞速提升，所以手机的次世代场景应用已经越来越成为现实，让以前只能在PC上运行的软件游戏也能在手机上运行。

  据了解，GPU厂商英伟达推出了云游戏服务平台GeForce NOW，将支持手机、PC多平台设备游戏。

  业内人士分析称，未来云手机在视频监控、政企、金融、医疗、教育、广电等领域大有可为。云手机有望成为新技术市场变革中的下一个“风口型”产品，并且市场普及爆发点将会在2023年左右，距离今天已并不遥远。

  基于云手机概念，手机功能定义一直沿着软件方向持续延伸——手机不仅仅是通信、社交、娱乐工具，还将成为健康、医疗的好帮手。

  两年前，小米官方表示，在不加硬件、不增机身厚度的情况下，小米11的屏幕指纹技术加入了心率检测功能，这得益于超薄屏下光学指纹方案，并做了相应的软件适配。

  去年10月，OPPO率先朝着独立监测方向探索，从应对型医疗向预防型主动健康管理转变。在日常静坐、晨间醒来、运动结束后等场景下，不同于指纹心率监测，将OPPO Find X5 Pro手机背面紧贴心脏位置，12~15秒的时间就可以获得实时心率数据，这是通过手机内置的惯性传感器（IMU）捕捉心脏跳动，经过算法处理后获得点测心率数据，通过OPPO健康App呈现。

  在软件层面，OPPO提供了一套完整的、闭环的健康数据采集、分析、服务触达的工具套件——OPPO Health Research Kit，助力开发者开展健康研究，并最终衍生为OPPO健康生态中的独立应用。据曾子敬介绍，OPPO健康实验室在去年底启动“生活方式干预在高血压及正常高值血压人群中的临床应用效果研究”合作课题。

  OPPO助理副总裁、健康实验室负责人曾子敬表示，OPPO在原有的应对型医疗的路径上，增加一条数据驱动的闭环回路，给用户和医生带来连续的、长期的数据或者模型，从而对慢性疾病进行预防及控制。OPPO未来将聚焦睡眠、心血管、糖尿病、运动健康、远程医疗等方向的深度探索和前沿技术研究，着力构建健康生态能力。

  钟新龙表示，手机通过传感器实现心率的测量是一种集成化的发展趋势，心率、体温、血氧浓度都是可拓展的智慧健康功能集成方向，并可拓展深层次功能如焦虑监测、睡眠质量监测、呼吸监测等。

  元宇宙可能重新定义手机

  根据Gartner的最新预测，2026年25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。

  只是目前，手机暂时与XR嫁接成为了元宇宙“初体验”入口。例如在电商元宇宙的初级探索中，奔驰推出微信小程序线上3D看车，Dior小程序上线太阳眼镜AR虚拟试戴，亚马逊上线AR虚拟试鞋功能，均由手机硬件叠加XR功能实现。

  就在几天前，大举进军元宇宙的HTC发布旗下首部元宇宙手机Desire 22 Pro，该机最重要的不是手机功能，而是作为元宇宙的连接口。该机内置了HTC元宇宙平台Viverse App；还具有建设虚拟分身的Vive Avatar App，用户可以通过虚拟形象参观虚拟艺术展、演唱会甚至商务会议等活动；管理虚拟资产的Vive Wallet可用于选购和保存NFT数字藏品以及保管交易包含以太坊等在内的虚拟货币。该手机推荐配合HTC自家的Vive Flow眼镜一同使用。

  钟新龙向记者表示，人们已经形成了以手机为智慧中枢的操控逻辑和应用习惯，包括HTC、谷歌、微软、字节跳动等多家企业在争夺元宇宙入口的XR眼镜上，均与手机有不同程度的联动。“这既符合消费者的操控逻辑，也符合XR正大力开展与手机等多端协同增强沉浸式体验的趋势。”钟新龙说。

  “从目前手机与XR的发展来看，手机就像是边缘计算设备，让XR设备可以流畅的运转。”侯林表示。当然一旦未来有了爆发式的变革，CPU大小的模块即可实现足够的运算能力，那么不论嵌入AR眼镜还是脑机接口中，均可以发挥现在手机的功能，终端便可向前发展一大步。

  以手机为核心枢纽的智慧操控中枢已成为消费者不可或缺的“中心遥控器”，面向未来开拓更加丰富的应用场景增量都将与手机产生更深层的关联和结合，同时先进通信和网络算力的快速提升，也将赋予手机更强大的操控和调动能力。

  可以期许的是，在现实层面的生活、工作、学习、健康与娱乐都将是软件定义手机的重要领域，在虚拟层面以元宇宙为方向的各类APP和交互应用场景也将是手机发力的重要战场。