今天（22日）10点，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段将开通运营。开通运营初期将安排开行旅客列车7对，货物列车5对。大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。

　　随着大理至保山段的通车，3座具有民族特色的新建客运车站也逐一亮相，保山站、永平站和漾濞站采取“一站一景”的建设模式，融合了沿线独特地域文化。

　　地质条件复杂 攻坚克难14年

　　大瑞铁路大理至保山段全长133公里，从开工到开通用了14年，这是因为大理至保山段是我国第一条穿越横断山脉的铁路，地质条件复杂，具有高地热、高地震烈度等特点，给施工带来很大的困难。记者多年跟踪拍摄，记录下了施工人员克服一个个困难的宝贵画面。

　　这是2013年发生在大柱山隧道的一次涌泥险情。不断喷涌出来的泥石流，五个多小时把工人们艰苦挖掘的200多米长，6米高的隧道全部灌满。

　　这是2014年8月份发生的一次突涌险情。为了防止这个溃口不断扩大，工人们用一袋袋水泥进行紧急封堵。全长14.4公里的大柱山隧道，先后穿越6条地质断裂带，围岩软弱破碎，隧道进口施工区域像这样的险情发生过上百次。而遇到大涌水施工段落，涌水量高达每小时1.2万立方米，相当于10分钟注满一个标准泳池，施工人员在齐腰深的涌水中坚持施工。但在出口方向，面临的却是高地温。

　　中铁一局大瑞铁路工程项目经理部三工区经理 陈志强：台架底下是41.5度，台架上面是45度。

　　中铁二院大瑞铁路勘察设计总体负责人汪海龙：横断山脉我们必须横穿它，没有设置辅助坑道的条件。四座十公里以上的长隧道，我们都是通过进出口对打的模式施工，所以工期就相对比较长。

　　除了隧道，大理至保山段还新建桥梁34座，桥隧比例占到全线总长的87%。这座澜沧江大桥，30多名国家级权威专家参与了方案研究并确定施工方案。

　　今天，这条铁路终于迎来开通的时刻，一直坚守大柱山隧道建设的陈志强，专门把女儿从陕西接到了云南，他当年离开家来到千里之外的建设现场时，女儿才刚满周岁，现在，女儿已经15岁。

　　中铁一局大瑞铁路项目部三工区经理陈志强女儿陈佳辉：之前小时候会经常怪爸爸，因为觉得他都没有来陪过我，现在我是非常理解爸爸的工作，因为知道爸爸在这里也非常辛苦。

　　中铁一局大瑞铁路项目部三工区经理 陈志强：期待也等待到了这一天，这一刻我感觉到什么苦什么累都值了。