9月1日，西安市儿童乘坐城市公共交通工具免票政策，由原“每一名乘客可以免费携带一名身高不足130厘米（含130厘米）的儿童”调整为“可以免费携带两名身高不足130厘米（含130厘米）或年龄6周岁（含6周岁）以下儿童”。同一天，武汉也规定，儿童免票乘车的身高从1.2米升高到1.3米（含），且不限制数量。

单纯从时间节点来看，这似乎是在开学季给孩子们一个“礼物”，但结合眼下社会关切的焦点，这些举措，也是建设育儿友好型社会的一环。从“免费带一个娃”到“免费带俩娃”，免票身高从1.2米升到1.3米，这些点滴进步，值得被点赞、推广。

育儿友好型社会，就是要体现在人性化的细节上。打造育儿友好型社会，绝不只是喊喊口号式的“劝生”，更要通过各类实实在在的政策措施，在方方面面的细节上下功夫，让育龄夫妇想生、敢生，生得放心，养得舒心。其实，这样的细节性优惠，看似针对的是儿童，根本上来说，最终也是作用于有着育儿负担的家长。

坦白说，现在不少儿童上学都有家长负责接送，坐地铁公交的儿童数量比较有限。但是，还是有相当一部分会乘坐地铁公交，如果是多孩家庭，一个月也有百十元甚至上百元的开支，免票政策如果能放宽、扩容，就能够让这些家庭感受到来自社会的暖意。

而从环保的角度讲，家长如果普遍开车接送孩子，不仅容易造成拥堵，尤其是学校门口附近的拥堵还易引发安全问题，同时也不利于绿色出行的推广。如果越来越多的家长选择让孩子乘坐公共交通上学，客观上也能缓解以上两种矛盾。

还有一个背景是，现在随着民众生活水平的提高，儿童营养充足，平均身高已经有了大幅提升。有些儿童年纪轻轻就已经达到了“成人票”标准。第八次全国学生体质与健康调研结果显示，与2014年相比，2019年全国7—9岁、10—12岁男生身高分别增加0.52厘米、1.26厘米，女生身高分别增加0.72厘米、1.24厘米。

此前，便出现过一些五六岁的孩子，尚处于幼儿园阶段，身高就已经超过了1.3米，导致家长带孩子乘坐公共交通、去景区等公共消费场合，还需要买全票的尴尬。也因此，类似的体现在一座城市细节之处的措施，还可以有更多、更长的延伸。比如，可以突破单纯的以身高论优惠的模式，针对儿童，以年龄、学生等身份给予便利和优惠。

什么是育儿友好型社会？如果把整个社会比作一个大家庭的话，就是在这个家里，随处可见针对儿童设计的基础设施和政策措施，当他们有需要，能够及时地获取有利的工具和服务。许多之前针对“一孩”的优惠政策，就要尽快向“多孩”优惠扩容。

以武汉新规为例，此前有消息称，儿童免票身高上调到1.3米只对公交不对地铁，但现在看来，武汉此次不仅扩展了优惠场景范围，在携带儿童数量上也不再有要求。类似的步子迈得大一些、快一些，只会是好事。

一个育儿友好型社会，或许不在于重金奖励生育，但必须能够让儿童及其家庭，处处感受到友好、便利与舒适，这需要社会各方在一些想得到、办得到的细节之处不断去完善。